比例閥KDG5V-7-33C130N65-X-T-VM-U-H1-10

威格士比例閥KDG5V-7-33C130N65-X-T-VM-U-H1-10

威格士VICKERS電磁閥 VICKERS電磁閥出來的先導油控制主換向閥閥芯的移動，使工作泵的來油進入動臂油缸實現動臂上升。比例先導減壓閥的輸出壓力越大，控制主換向閥閥芯的位移越大，主換向閥通過的流量越大，動臂上升的速度越快。當操作手柄拉*限位置時，手柄中的限位電磁鐵通電，手柄在極限位置被吸合。動臂以zui大的速度上升，當升至動臂上位限位開關所限定的位置時，操作手柄限位電磁鐵斷電，手柄自動恢復到中位，動臂就可保持在所限定的位置。在動臂上升的過程中，若需要動臂在某一位置停留，則需將操作手柄退回中位！

威格士VICKERS電磁閥 VICKERS電磁閥主要用在電氣液壓伺服系統中作為執行元件(見液壓伺服系統)。在伺服系統中，液壓執行機構同電氣及氣動執行機構相比，具有快速性好、單位重量輸出功率大、傳動平穩、抗干擾能力強等特點。另一方面，在伺服系統中傳遞信號和校正特性時多用電氣元件。因此，現代高性能的伺服系統也都采用電液方式，伺服閥就是這種系統的必需元件。

  伺服閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結構，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動，而是靠前置級閥輸出的液壓力來推動，這一點和電液換向閥比較相似，只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級閥是動態特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。

      也就是說，伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的，而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作。

      而我們知道，當負載為零的時候，如果四通滑閥*打開，p口壓力=t口壓力+閥口壓力損失（忽略油路上的其它壓力損失），如果閥口壓力損失很小，t口壓力又為零，那么p口的壓力就不足以供給前置級閥來推動主閥芯，整個伺服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏小，即使在閥口全開的情況下，也要有一定的壓力損失，來維持前置級閥的正常工作。

威格士比例閥KDG5V-7-33C130N65-X-T-VM-U-H1-10

 威格士液壓泵是液壓系統的動力元件，其作用是將原動機的機械能轉換成液體的壓力能，指液壓系統中的油泵，它向整個液壓系統提供動力。液壓泵的結構形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。影響VICKERS液壓泵的使用壽命因素很多，除了泵自身設計、制造因素外和一些與泵使用相關元(如聯軸器、濾油器等)的選用、試車運行過程中的操作等也有關。液壓泵的工作原理是運動帶來泵腔容積的變化,從而壓縮流體使流體具有壓力能。必須具備的條件就是泵腔有密封容積變化。

 VICKERS電磁閥和安全閥為一體，組成先導式壓力閥，該閥即是卸荷閥又是安全閥，有時又是溢流閥．卸荷時其控制油道貫穿各路換向閥，同前述卸荷油道．當各路換向閥處于中立位置時，卸荷閥的控制油道(見圖1b和圖2)貫穿各路換向閥并與油箱連通．卸荷時，大部分油液卸荷，通道短，壓力損失低．任一路閥換向工作，便切斷控制油道，油源來油就從換向閥進入執行元件工作，其工作壓力大小由導閥控制．此時系統壓力為導閥調整壓力．該種卸荷方式，即使換向閥路數增加，只是控制油道增加，卸荷壓力增加不大，始終保持較低卸荷壓力，此種卸荷方式多用于手動換向閥，卸荷可靠KFDG5V-8-2C280N200-X-VM-U1-H1-12 

常規型號如下：

KFDG5V-7-33C130N65-X-VM-
KFDG5V-7-33C160N-X-VM-U1
KFDG5V-7-33C160N-EX-VM-U
KHDG5V-7-2C200N-EX-VM-U1
KHDG5V-7-2C200N-X-VM-U1-
KHDG5V-7-33C130N65-EX-VM
KHDG5V-7-33C160N-X-VM-U1
KBDG5V-7-2C180N-X-M1-PE7
KBDG5V-7-2C180N-X-T-M1-P
KBDG5V-7-2C180N-E-M1-PE7
KBDG5V-7-2C180N-M1-PE7-H
KBDG5V-7-2C180N-T-M1-PE7
KBDG5V-7-33C130N65-X-M1-
KBDG5V-7-33C130N65-E-H-M
KBDG5V-7-33C170N-T-M1-PE
KBDG5V-7-33C170N-M1-PE7-
KBDG5V-7-33C170N-M2-PE7-
KBDG5V-7-33C170N-E-X-H-M
KBDG5V-7-33C170N-X-M1-PE
KAFDG5V-7-2C150N85-EX-VM
KAFDG5V-7-2C200N-EX-VM-F
KAFDG5V-7-2C200N-X-VM-F-